Proadnik importera

Drodzy użytkownicy,

         Serwis transportzchin.pl powstał w celu dostarczenia Wam kompleksowych usług spedycyjnych związanych z przewozem ładunków na trasach Azja, Ameryka – Europa, a głównie Chiny-Polska.

Osobą, które dopiero rozpoczynają swoją przygodę z importem oferujemy także kompleksową pomoc związaną z importem, między innymi z wyszukaniem dostawcy, jego weryfikacją oraz organizacją całości zamówienia.

Istoty importu z Azji nie można ująć w kilku słowach, a niniejszy poradnik ma za zadanie tylko przybliżyć Państwu tematykę związaną z importem oraz spedycją morską. Opisuje podstawowe czynności związane z zawieraniem transakcji, kontrolami towarów, transportem oraz odprawami celnymi.

Polecamy korzystanie z poniższych materiałów, a w przypadku dodatkowych pytań bądź wątpliwości związanych z importem zapraszamy do kontaktu ze specjalistami naszej firmy, którzy udzielą Państwu odpowiedzi na wszelkie nurtujące pytania.

Kontakt z naszym biurem :

Tel stacjonarny : +48 71 716 47 91

Tel. Kom. : +48 607 362 323 / +48 607 362 633 / +48 607 178 588

kontakt@transportzchin.pl

Pozyskanie dostawcy i kontrola

Obecnie pozyskanie kontaktu do producenta interesującego nas towaru na terenie Azji nie stanowi większego problemu. W Internecie możemy znaleźć wiele platform typu B2B, które łączą wschodnich dostawców z europejskimi odbiorcami. Jednym z najbardziej znanych portali tego typu jest z pewnością serwis www.alibaba.com. Znajduje się tam całe grono dostawców różnorakich towarów, nie tylko z Dalekiego Wschodu ale i z całego świata. Mnogość produktów i niezliczona ilość dostawców rodzi pewne ryzyka związane z nierzetelnością danego partnera. Większość serwisów tego typu dostarcza nam tylko prostą usługę wymiany informacji pomiędzy kontrahentem zagranicznym, jednocześnie nie ponosząc odpowiedzialności za ich wiarygodność. Kwestia dokonania weryfikacji naszego partnera zarówno pod kątem tego czy rzeczywiście istnieje, a także w zakresie jakości zamawianych produktów i terminów realizacji zawsze leży w naszym zakresie.

Często dla osób lub małych firm rozpoczynających swoją przygodę z rynkiem azjatyckim jest to kluczowa bariera. Decyduje ona bowiem o rozszerzeniu współpracy na tamtą część świata i może zaważyć na powodzeniu projektu. Tutaj z pomocą mogą nam przyjść specjalne firmy, które zajmują się profesjonalnie wyszukiwaniem rzetelnych dostawców produktów jakimi jesteśmy zainteresowani. Firmy takie istnieją zarówno na rynku polskim jak i azjatyckim. Do czuwania nad całym procesem transakcji – kontrola w trakcie produkcji, po produkcji oraz nadzór nad załadunkiem, pomogą nam wyspecjalizowane firmy certyfikujące zajmujące się profesjonalnie kontrolami w Państwie Środka. Osobiście nie musimy jechać do Chin na odbiór towaru, bądź szukać osób, które specjalnie pod nasze zlecenie będą pilnowały danej produkcji.  Na dzień dzisiejszy, usługi firm kontrolnych wykonywane są na tak wysokim poziomie przy jednoczesnym zachowaniu niskiej ceny, że możemy czuć się naprawdę bezpiecznie.

Dokonując wyboru dostawcy należy wykazać się szczególną ostrożnością. W przypadku, gdy nie mamy doświadczenia w handlu i stawiamy pierwsze kroki na tamtejszych rynkach warto skorzystać z firmy, która zrobi to za naszym pośrednictwem.

Przydatne linki :

www.alibaba.com

www.made-in-china.com

www.tradeindia.com

www.21food.com

www.importujznami.pl

Zawarcie umowy i ustalenie warunków dostawy

W handlu umowa jest najważniejszą częścią transakcji, a jej poprawne skonstruowanie warunkuje późniejsze dochodzenie naszych praw w przypadku gdy jakiś punkt nie zostanie odpowiednio zrealizowany. Azjatyccy dostawcy praktykują realizację zamówień tylko na podstawie wystawionej faktury proformy. Na tej podstawie dokonujemy wpłaty za zamówienie (bądź też ustaloną zaliczkę), a dopiero gdy towar zostanie wyprodukowany, wystawiane są wszystkie pozostałe dokumenty czyli faktura handlowa oraz wydanie zewnętrzne. W momencie nie wywiązania się przez dostawcę z wykonania zamówienia, praktyka taka może doprowadzić do problemu z egzekwowaniem naszych praw.

Do każdej transakcji należy podpisać kontrakt aby była ona odpowiednio zabezpieczona. Kontrakty są różne w zależności od typu zamówienia, okresu trwania i specyfiki wyrobu. Dla prostych zamówień wzory kontraktów możemy znaleźć w Internecie i dostosować do naszych potrzeb. W przypadku złożonych problemów radzimy skorzystać ze specjalizującej się w tym kancelarii prawnej.

W kontrakcie zawsze określamy wszystkie szczegóły związane z terminami, warunkami dostawy, miejscem, warunkami płatności, itd. Odpowiednio sporządzony kontrakt pomoże nam dochodzić swoich praw przed arbitrażem.

Chcąc skorzystać z ogólnodostępnych wzorów kontraktów i innych dokumentów handlowych, polecamy poniższy link. W razie wszelkich pytań bądź wątpliwości zapraszamy także do kontaktu ze specjalistami naszej firmy, którzy postarają się rozwiać wszystkie wątpliwości.

Przydatne linki :

www.docstoc.com

Kontrola towaru w miejscu załadunku

Wspominaliśmy już o tym wcześniej, ale należy poświęcić trochę więcej miejsca na zagadnienia kontrolne. Ważnym elementem każdego procesu zamówienia jest kontrola towaru. Wyróżnia się 3 podstawowe rodzaje kontroli, a mianowicie kontrole w toku produkcji, przedwysyłkową oraz nadzór nad załadunkiem.

W Azji mamy do dyspozycji bardzo wiele firm zewnętrznych, które zajmują się profesjonalnie kontrolami towarów co daje nam możliwość bezpośredniego nadzoru nad naszym dostawcą. Rozwiązanie to jest zdecydowanie tańsze niż osobista wizyta w fabryce kontrahenta i nadzór nad produkcją lub wynajęcie pracownika, który będzie kontrolował nasze zamówienia.

Najczęściej wykonywanym rodzajem kontroli jest kontrola przedwysyłkowa. Daje nam ona możliwość sprawdzenia jakości zamawianego towaru oraz ilości. Podczas nadzoru nad załadunkiem sprawdzamy ilość towaru oraz plombujemy kontener, do którego towar jest ładowany. Po każdej kontroli zawsze wystawiane są szczegółowe raporty, tak aby każdy z klientów miał pewność co działo się z towarem, co zostało skontrolowane oraz jak zapakowane. Na dzień dzisiejszy kontrole towarów nie kosztują dużo a znacznie obniżają ryzyko transakcji, jednak wciąż są dość mało popularne wśród polskich importerów. Przykładowe raporty z kontroli towarów dostępne są na życzenie. Prosimy o kontakt z naszym biurem.

Transport i jego rodzaje

Ogromnie ważną sprawą jest wybranie odpowiedniego spedytora, który zapewni nam bezpieczny transport zakupionych towarów od producenta, do naszego magazynu. Należy tutaj zwrócić uwagę na to, iż wiele firm oferuje tylko np. sam, transport morski (od portu w Azji do portu w Polsce), jeszcze inne zrealizują fracht morski oraz odprawę celną, ale nie zorganizują dostawy po kraju. Warto związać się z firmą, która zajmie się kompleksową obsługą takiego transportu – od odbioru od producenta, transport morski, odprawę celną (porty w Polsce oraz Niemczech), a także transport do naszego magazynu.

Transportując towary na trasach Daleki Wschód – Europa, mamy do wyboru 2 najbardziej popularne środki transportu. Jest to transport morski oraz transport lotniczy. W transporcie morskim możemy wyróżnić ładunki pełno kontenerowe, potocznie zwane FCL oraz ładunki drobnicowe, potocznie zwane LCL (rodzaje kontenerów w załączniku). Transport lotniczy możemy podzielić na ładunki małogabarytowe. Należą do nich paczki obsługiwane w systemie door-to-door przez firmy kurierskie takie jak DHL, UPS czy TNT. Czas transportu takiej paczki wynosi od 3 do 5 dni, a podany koszt transportu danej paczki uwzględnia koszty podjęcia paczki w Chinach, fracht lotniczy oraz dostawę paczki przez kuriera w kraju. Usługą taką mogą być transportowane paczki o wadze nie przekraczającej 50 kg. Przesyłki o wadze powyżej 50 kg, to przesyłki wielkogabarytowe, które są transportowane bezpośrednio na wybrane przez klienta lotnisko w kraju lub za granicą (Warszawa, Kraków, Hamburg, Frankfurt). W cenie przesyłki są tylko uwzględnione koszty samego frachtu lotniczego. Wszystkie pozostałe koszty związane z przeładunkiem oraz dostawą do magazynu należy opłacić na lotnisku.

Organizacja frachtu morskiego przez azjatyckich producentów

Koszty frachtu oferowane przez azjatyckich partnerów czasem mogą być nieznacznie tańsze od tych oferowanych przez krajowych spedytorów. Należy jednak uważać aby nie wpaść w pułapkę związaną z kosztami lokalnymi, wynikającymi z ewentualnego rozformowania towaru, przeładunku jak również dokumentacją. Jeśli zamawiamy towar na warunkach CIF (wysyła go nam producent), koszty te są znacznie wyższe niż gdy zlecamy fracht morski polskiej firmie spedycyjnej. Firmą, które dopiero rozpoczynają import, a partnerzy azjatyccy dla ułatwienia procedury oferują organizację wysyłki towaru we własnym zakresie, radzimy rzetelną kalkulację kosztów przed podjęciem decyzji, ponieważ w konsekwencji takie rozwiązanie może okazać się bardzo drogie.

Chcąc dowiedzieć się więcej na temat transportu i możliwości logistycznych Twojego ładunku skontaktuj się z naszym pracownikiem

Odprawa celna

Najważniejsza część i najbardziej skomplikowana całej procedury importu to odprawa celna. Całą dokumentacją związaną z odprawą celną zajmie się agencja celna, którą upoważniamy do dokonywania w naszym imieniu zgłoszeń. Natomiast do zwolnienia towaru musimy przygotować dla danej agencji celnej komplet dokumentów. W zależności od rodzaju transportu jaki realizujemy i od typu firmy z jakiej korzystamy,  sprawami formalnymi związanymi z odprawą celną zajmie się współpracująca ze spedytorem agencja celna, bądź będziemy zobowiązani do znalezienia samemu takiej agencji celnej, która dokona zgłoszenia w naszym imieniu. W każdym przypadku wymagane jest dostarczenie kompletu dokumentów. Poniżej krótka informacja o najważniejszych typach dokumentów, a w załączniku po prawej pełna informacja na temat rejestracji w zależności od rodzaju transportu zlecanego w naszej firmie.

• Bill of Loading (BL (konosament)) jest to morski list przewozowy, który wystawiany zostaje w przypadku transportu morskiego zarówno drobnicowego jak i kontenerowego lub Air Way Bill (AWB) lotniczy list przewozowy, który stosuje się do transportu lotniczego. Dokumenty te umożliwiają zwolnienie towaru do odprawy celnej. Nie dotyczą one przesyłek lotniczych obsługiwanych w systemie door-to-door przewożonych przez firmy kurierskie takie jak DHL, UPS lub TNT.
• Packing list (wydanie zewnętrzne) – jest to dokument określający ilość sprzedawanego towaru, ilość opakowań, wagę. Dane określone w tym dokumencie muszą być zgodne z BL.
• Commercial Invoice (faktura handlowa) – określa ilość towaru oraz cenę. Ważne aby były w niej określone warunki zakupu towaru (FOB, CIF, EXW) oraz kraj pochodzenia (np. Chiny)
• Certificate of origin (certifikat pochodzenia) – nie jest wymagany do wszystkich importowanych towarów, czasem wystarczy adnotacja na fakturze handlowej, informacja o kraju pochodzenia towaru. Dokument ten, w niektórych sytuacjach zwalnia również z opłaty za cło.
• Pozostałe certyfikaty o ile wymagane są do produktu np. CE. Unia Europejska narzuca nam na wiele produktów ograniczenia związane z pewnymi normami i certyfikatami. Agencja celna ma prawo żądać przy odprawie celnej potwierdzenia czy dany towar spełnia wszystkie stawiane wymagania w postaci kopii certyfikatów. Najbardziej popularnym certyfikatem jest certyfikat CE.

Po dokonaniu odprawy celnej, agencja nalicza należności celno-podatkowe, które muszą zostać zapłacone do momentu zwolnienia towaru. Natomiast my dostajemy dokument SAD, który jest podstawą do zaksięgowania towaru i wprowadzenia go do obrotu na terenie UE.

W przypadku wszelkich problemów związanych z odprawami celnymi zapraszamy do kontaktu ze specjalistami naszej firmy. Chętnie udzielimy odpowiedzi na wszelkie nurtujące Państwa pytania.

Przydatne linki :

http://isztar.mf.gov.pl:7080/taryfa_celna/web/main_PL

http://www.mf.gov.pl/dokument.php?const=2&dzial=509&id=30424

Rozliczenie podatku VAT w deklaracji podatkowej

Standardowo odprawy celne na obszar Polski dokonywane były przez dwa przejścia graniczne – port morski Gdynia/Gdańsk oraz port morski w Hamburgu. Podstawową różnicą polegającą na odprawie towaru w Niemczech a Polsce było to, iż podatek VAT naliczany przy odprawie celnej w Gdyni/Gdańsku byliśmy zobowiązani zapłacić od razu przy odprawie celnej, natomiast odprawiając towar w Hamburgu ten podatek rozliczaliśmy w deklaracji podatkowej co powodowało, że płaciliśmy go de facto dopiero po sprzedaży towaru. Od 1 kwietnia 2011 w związku ze zmianami w ustawie o VAT każdy importer dokonujący odpraw celnych na terenie Polski, ma także możliwość rozliczenia podatku VAT w deklaracji podatkowej. Czyli też płacimy go dopiero po sprzedaży!! Nie ma konieczności płacenia całej kwoty naliczonej bezpośrednio przy odprawie. Daje to nam możliwość dokonywania takich samych odpraw celnych jak w portach w Hamburgu czy Rotterdamie ale znacznie taniej!

Warunki jakie należy spełnić aby uzyskać możliwość rozliczenia podatku VAT w deklaracji podatkowej znajdują się w informacji po prawej stronie.

Jeśli byliby Państwo zainteresowani uzyskaniem większej ilości informacji na ten temat, zapraszamy do kontaktu ze specjalistami naszej firmy.

Przydatne linki :

http://www.mf.gov.pl/_files_/podatki/vat_i_akcyzowy/informacje/broszura_zmiany_od_01_04_2011.pdf

http://www.mf.gov.pl/_files_/podatki/vat_i_akcyzowy/przepisy_vat_2004/ustawa_o_podatku_od_towarow_i_uslug.pdf